Koszty utrzymania Ford Puma

Ford Puma to aktualnie nie małe, zwinne miejskie auto jakie znaliśmy od lat. Teraz to nowoczesne, także miejskie ale już zbliżone do SUV-a auto. Jak łatwo się domyśleć samochody tego typu nie są już tak tanie w utrzymaniu, jak te segmentu A.

Spalanie – Ford Puma

Jedynym montowanym w tym modelu silnikiem diesla jest 1,5 l o mocy 120 KM. Pozostałe to litrowe benzynowe i hybrydy z wyjątkiem 200 konnego 1,5l EcoBoost.

Ogłoszenia motoryzacyjne z lat 90-tych przyzwyczaiły nas do Pumy małej, zwinnej i ekonomicznej. Jednak poprzednie samochody używane modelu Puma to nie to samo co model produkowany od niespełna 2 lat, choć niewiele mu brakuje w kwestii oszczędności paliwa.

Wracając do silników i kosztów paliwa to warto dodać, że najmocniejszy R3 1.5 EcoBoost o mocy 200 KM spala 7 l/100km i to według danych użytkowników, nie katalogowych. Jak na auto ważące 1280 kg i moc silnika wynik nie jest zły.

Można było by się spodziewać, że najsłabszy 1,0 litrowy EcoBoost o mocy 95 KM spali zdecydowanie mniej niż 200 KM jak by nie było 2x mocniejszy silnik. Otóż niestety nie, średnie zużycie najsłabszego silnika to 6 l/100 km.

Hybryda notuje średnie spalanie w okolicy 4,5 l/100 km. Podsumowując, jak na SUV-a spalanie nie jest złe. Jednak biorąc pod uwagę jego wielkość i to, że nie radzi sobie w terenie jak rasowy crossover my jesteśmy zawiedzeni nazwaniem tego modelu Puma.

Ford Puma – usterki, koszty serwisu i znane problemy

2 lata istniejący model i jak dotąd ani użytkownicy, ani mechanicy nie notują poważnych problemów z Forem Pumą II generacji. Tak, wiemy, że nazwa nie jest kontynuacją modelu, jednak już przyjęło się, że nazywany jest „II”. Otóż model ten nie notował problemów wieku dziecięcego, a sam napęd sprawia wrażenie dojrzałego i pracującego poprawnie.

O dziwo w Fordzie, hybrydowym koszty eksploatacji nie są wygórowane. Sam serwis zbliżony jest do kosztów Forda Fiesty, czyli nie ma powodów do narzekań. Można przyjąć, że średni koszt przeglądu po każdych 30 000 km wynosi 950 zł.